#169 Su 30.10.2011 Barcelona, Espanja

Aamulla aurinko paistoi jälleen ja parin viime päivän sateet ovat väistyneet. Hyvästä säätilasta johtuen päätimme aloitella veneen talvisiivousta. Tyhjensimme keulapiikin tavarat salonkiin ja patjat kannelle. Hiekkaa ainakin oli kertynyt jopa aivan keulaan. Niin pienijyväistä hiekkaa, ettei sitä meinaa saada millään pois veneestä, vaatteista tai pyyhkeistä. Näin jälkikäteen olisi ehkäpä pitänyt odottaa arkipäivää siivousurakan kanssa. Täällä näet paikalliset tulevat viettämään viikonloppua veneilleen ja mahtoi siinä espanjalaisilla olla katselemista, kun meillä veneen kansi oli täynnä tavaraa; pyykkejä, patjoja, köysiä, mastotikkaat, polkupyörät, sekalaista sälää ja jolla. Saati sitten veneen ympärillä leijailevaa koirankarvamäärää.

Siirrymme nyt päivittämään tätä blogia kerran viikossa, koska niin paljon täällä ei kuitenkaan tapahdu, että jokapäivälle tulisi mieleen mitään mielenkiintoista kirjoitettavaa. Seuraava blogipäivitys siis ensi viikonloppuna.

Kiitokset kaikille, jotka ovat tähän saakka jaksaneet lukea ja kommentoida.

#168 La 29.10.2011 Barcelona, Espanja

Ollaan tänään aloiteltu hieman veneen siivousta purkamalla tavaroita esille pistopunkasta. Lisäksi nostimme jollan laiturille ja skrapasimme jollan pohjaa, johon olikin tarttunut vaikka minkälaista merenelävää. Hyvin nuo lähtivät irti ja jollakin näyttää vielä pysyvän yhtenä kappaleena, vaikka suht kovassa käytössä olikin.

Eiköhän tässä tekemistä keksitä. Tarkoitus olisi ainakin suorittaa veneen suursiivous lähipäivinä. Lisäksi muutamia korjaus- ja huoltotöitä sekä tiettyjä viimeistelyitä, jotka aina kotona jäivät tekemättä olisi nyt tarkoitus tehdä talven aikana. Esimerkiksi kannen muutamat puuosat jäivät aina hiomatta ja lakkaamatta kunnolla kotona, kun oli kiire vesille. Nyt on aikaa noitakin puunata vaikka kuukausitolkulla.

Helmi- maaliskuun vaihteessa tulemme hieman "huijaamaan" ja kärräämme veneen rekkakuljetuksella Biskajan rannalle. Vaihtoehtoina ovat Bilbao, Bordeaux tai joku kaupunki siltä väliltä. Olemme jo saaneet hinta-arvion englantilaiselta kuljetusyritykseltä, joka on todella edullinen. Heidän hinta-arvionsa on meidän noin puolen kuukauden budjetti. Kuljetus heidän kauttaan kuitenkin riippuu siitä onko heillä rekkaa sillä hetkellä tällä alueella. Ranskalainen kuljetusliike tarjosi hieman kalliimmalla kuljetusta. Heidän hinta-arvio on meidän reilun kuukauden budjetti. Tarkoitus on vielä kysellä sataman avustuksella tarjouksia espanjalaisista kuljetusyrityksistä. Suomalaiseltakin kuljetusyritykseltä kysyimme tarjousta useampaan otteeseen ja usealla eri tavalla (sähköposti, tarjouslomake jne.), mutta vaikka kovasti kotisivuillaan mainostavatkin veneen kuljetuksia tällä alueella niin ilmeisesti sitten veneitä kärrätään Suomesta tänne oikein urakalla, koska kukaan ei vastannut pyyntöihin millään tavalla. Eli hommia lienee niin paljon, ettei kaikkiin pyyntöihin tarvitse vastata? Mainostimme vielä kyseistä yritystä Dunkerquessa tapaamallemme puolalaiselle, mutta hänkään ei saanut minkäänlaista vastausta kyseisestä suomalaisesta yrityksestä. Emme mainosta enää tuota yritystä. Kaikki muut yritykset kyllä vastasivat vajaassa päivässä.

Näin jälkikäteen merikarttaa katsoessa olisimme kyllä aivan hyvin ehtineet kiertää Espanjan itärannikkoakin pitkin Etelä-Espanjaan ja olla siellä missä alkuperäisen suunnitelman mukaan piti olla. Tosin tuolloin olisi vain pitänyt mennä eteenpäin eikä jäädä kovin paljoa katselemaan paikkoja. Mutta koska reissun nimi oli Sinne ja Takaisin, niin samahan tuo missä sitä on, kun Sinne ollaan joka tapauksessa päästy ...kunhan vain vielä ollaan Takaisin ensi kesänä... Missä ikinä se onkin!

#167 Pe 28.10.2011 Barcelona, Espanja

Hieman on tänään ollut outo tunne, kun reissumme ensimmäinen osio on päätöksessä. Navtex, joka on ollut lähes yhtämittaisesti viisi ja puoli kuukautta päällä on nyt kiinni, merikartat ja satamakirjat on pistetty hyllyyn ja seuraavaa satamaa tai huomisen säätilaa ei tarvitse juuri miettiä. On kuin olisi palannut kesälomareissulta kotisatamaan ja huomenna suunnataan autolla takaisin kotiin tavaroiden pakkaamisen jälkeen.

Reissumme ensimmäinen osio meni kaikenkaikkiaan hyvin. Veneestä ei rikkoutunut mitään merkittävää, uusia vikojakaan ei tullut esille. Oikeastaan ainoa merkittävämpi hajoaminen oli tuo pinna, joka nyt on kyllä taas pysynyt kasassa, kun laitoimme siitä ruuvit läpi. Plotterin näytöt kiukuttelivat jo heti lähtiessä, mutta Maarianhaminassa nyrkillä korjattu näyttö on toiminut siitä lähtien moitteetta. Etukäteen oli kyllä henkisesti valmistautunut siihen, että koko vene hajoaa päreiksi ja istumme jossakin satamassa liimailemassa veneen kappaleita kasaan. Vaan yllättävän hyvin reissu tuolta osin meni. Kippari ainakin myös huomasi sen, että mitä pidemmälle veneen kanssa mentiin niin sitä enemmän veneeseen luotti. Takaraivosta poistui ajatus, että entäpä jos tuo tai tämä hajoaa tai mitä jos vene ei pystykään siihen tai tuohon keliin. Muutaman kuukauden kun olimme menneet, niin moinen ajatus oli poistunut mielestä.

Ennen reissua meitä eniten mietitytti, että miten pärjäämme Pepin kanssa kulkukoirille, joita Espanjassa piti olla paljon. Vaan emmepä me ole nähneet yhtä ainutta kulkukoiraa täällä, vaikka pienempiäkin kyliä olemme kierrelleet. Koirat kyllä kuljeskelevat täällä vapaina lähestulkoon kaikki, mutta niiden omistajat eivät ole kovin kaukana ja koirat vielä tuntuvat tottelevankin hyvin omistajiaan, joten ongelmia ei ole ollut. Ilmeisesti kulkukoira ongelma on täältä poistunut kokonaan. Kulkukissoja sen sijaan on sitäkin enemmän.

#165 - #166 Ke - To 26.10.2011 - 27.10.2011 San Pedro, Espanja - Cala Figuera, Espanja - Barcelona, Espanja

Cabo de Formento

Lähdimme hieman ennen aamu yhdeksää kohti Cala Figueraa, jonne saavuimme puolenpäivän maissa. Tipautimme ankkurin kohtaan, jossa merenpohja oli hiekkaa. Veden kirkkaudesta johtuen nuo hiekkaiset kohdat on helppo erottaa jo suhteellisen kaukaakin. Vietimme lämmintä päivää lähinnä lepäillen, syöden ja rannalla Pepin kanssa käyden. Maisemat olivat jälleen todella jylhät.

Kolmen jälkeen iltapäivällä nostimme ankkurin viereisen englantilaisen moottoriveneen kysyessä, että haluammeko heidän siirtyvän. He tulivat meidän jälkeemme ja tipauttivat oman ankkurinsa niin lähelle meitä, että kyseisen veneen lapset kirkkaalla äänelle silloin tällöin kommentoivat, että he osuvat meihin. Saimme kuitenkin ankkurimme nostettua ilman, että veneet osuivat toisiinsa.

Kippari otti ensimmäisen vahtivuoron kolmesta eteenpäin. Meri oli lähes peilityyni, vain pienehkö maininki jäljellä. Sääennusteiden mukaan iltapäivästä ei vielä juuri tuulta pitänyt ollakkaan, joten moottoroimme kohti Barcelonaa. Kipparin saatua juuri ummistettua silmät kuuden jälkeen illalla, loppui koisaaminen nopeasti. Veden alta kuului kova pamaus perän puolelta ja moottorin kierrokset tipahtivat kokonaan. Ei ole kippari koskaan noussut punkasta niin nopeasti ja siinä rytäkässä kolautti polvenkin kipeästi veneen oviaukon kynnykseen. Veneen vetolaite ja potkuri osuivat selkeästi johonkin kovaan veden alla, paikassa jossa on yli sata metriä syvää. Köliin ei osunut mitään jostain syystä. Veden pinnalla ei ollut mitään näkyvissä, ei ennen törmäystä eikä sen jälkeen. Auringon edelleen paistessa mikä tahansa pinnan tuntumassa kellunut esine olisi kyllä näkynyt. Laitoimme moottorin vapaalle ja rupesimme tutkimaan moottoritilaa mahdollisen vuodon
pelossa. Saatoimme huokaista helpotuksesta, koska vettä ei sisälle tullut moottoritilasta eikä mistään muualtakaan. Moottorin ja vetolaitteen välinen tiivistekumi vaihdettiin tämän vuoden keväällä juuri ennen tätä reissua. Siinä vapisevin käsin tuli mietittyä, että mitenköhän edellinen ikivanha tiivistekumi olisi kestänyt tämänkaltaisen kolauksen.

Koska vettä ei veneeseen tullut, moottori otti kierroksia jälleen normaalisti ja mitään lisätärinöitä ei veneeseen tuntunut siirtyvän mahdollisen vääntyneen potkurin tai akselin takia, päätimme jatkaa matkaa kohti Barcelonaa. Päätökseen vaikutti myös se, että illaksi ja yöksi oli luvattu reippaanlaisesti tuulta ja näin ollen moottorointi jäisi vähäiseksi. Lisäksi Barcelonassa vene on joka tapauksessa tarkoitus nostaa pohjan puhdistamiseksi ja vetolaitteen sinkin vaihtamiseksi.

Ajatus tuulesta oli kuitenkin ennenaikainen. Onnistuimme ilmeisesti löytämään sen ainoan alueen merellä, jossa ei oikeasti tuullut juuri ollenkaan. Tai sitten emme vain väsymykseltämme huomanneet niin kevyttä tuulenhenkäystä, jota ennusteet olivat luvanneet, 10 - 12 m/s etelätuulta kun voi jäädä huomaamatta, jos ei ole tarkkana...

Temppuilimme kyllä genuan kanssa yöllä, mutta eipä purjehtimisesta kevyessä tuulessa tullut oikein mitään. Tuulensuunta, kun heitteli kymmeniä asteita puolelta toiselle. Lisäksi jossain päin merta kuitenkin oli tuullut, koska maininki kasvoi melkoiseksi, heitellen lisäksi venettä sinne tänne. Tuulen ja veneen heiluessa eri suuntiin meinasi genuakin mennä sellaiseen solmuun profiilin ympäri, että siinä olisi kulunut koko talvi kivasti solmua avatessa.

Cala Figuera

Barcelonan Port Forumin satamassa olimme puolikymmeneltä aamulla. Satamakonttorissa oli jälleen sama vanha vastaus odottamassa: "Ei meillä ole täällä mitään varausta teille ja B54 laituri on varattu jollekin muulle veneelle". Kippari oli hieman äreällä päällä huonosti nukutun yön jälkeen ja totesi konttorissa, jotta samainen keskustelu on käyty neljä viikkoa sitten ja nyt sitä ei enää jaksa uudestaan käydä. Ilmeisesti äänenpaino oli riittävän ärtynyt, koska varaus löytyikin sillä sekunnilla ja B54 paikka olikin Calimeron.

Iltapäivästä raahauduimme kaupoille ja syömään. Yön kyyti oli sen verran vatkaavaa mainingista johtuen, että
ensimmäistä kertaa koko reissun aikana iskikin "maasairaus". Eli kun seisoi tasaisella maalla, niin tuntui kuin
edelleen heiluisi veneen kanssa holtittomasti sinne tänne.

Illasta virittelimme vielä langattaman netin vahvistinta. Kuukausi sitten satamassa käydessä meille oli sanottu, että laiturilta saa kaapelilla netin veneeseen. Noh, nyt sekin asia oli sitten muuttunut ja tuo ei onnistukaan ellei tee paikallisen puhelinyhtiön kanssa sopimusta. Emme ajatelleet tehdä täällä mitään puhelinsopimuksia, joten täytyy yrittää tehostaa sataman langattoman netin heikkoa signaalia. Ei ole kyllä ihme, että satama on vain puoliksi täynnä jos paikkavaraukset hoidetaan vähän sinne päin ja puhutaan mitä sattuu sataman palveluista.

Tyyntä...tuntia ennen kuin osuimme johonkin veden alla

Blogin tekstiä emme saaneet päivitettyä, koska näyttäisi siltä, että vanha läppärimme haluaa päätyä Barcelonassa espanjalaiseen roskikseen. Näppäimistö rupesi kiukuttelemaan ja hieman hankala on kirjoitella yhtään mitään, jos välilyönti ja puolet kirjaimista ei toimi. Tosin läppäri taisi vähän säikähtää ajatusta roskiksesta, koska näppäimistö alkoi taas toimimaan.

San Pedro, Espanja - Cala Figuera, Espanja - Barcelona, Espanja: 115 mpk
Kokonaismatka: 3049 mpk

#164 Ti 25.10.2011 San Pedro, Espanja

Aamulla tutkailimme sääennusteita, jotka olivat yön aikana muuttuneet aika radikaalisti ainakin torstain ja perjantain väliselle yölle. Päätimme jäädä San Pedroon kytistämään sopivaa sääikkunaa Barcelonaan menoa varten, koska tässä satamassa on hyvä nettiyhteys, jonka avulla katsella sääennusteita hieman pidemmälle. Tuo nettiyhteys, kun ei ole ollut mitenkään itsestäänselvyys Espanjassa. Satamissa kyllä saattaa olla netti, mutta jonka nopeudet ovat modeemiajoilta.

Matalapaineita tuntuu pyyhkivän joka suuntaan ja niiden liikkeet näyttävät ennusteiden perusteella hieman arvaamattomilta. Matalapaineista on vieläkin muistissa vuoden takaa Suomenlahden ylitys, kun ennuste lupasi täysin tyyntä ja loppujen lopuksi olikin lähemmäs 15 m/s vastaista. Tuota toisintoa ei haluaisi lähemmäs 100 merimailin matkalle Barcelonaan.

Tällä hetkellä näyttäisi, että keskiviikon ja torstain välisenä yönä olisi reipas myötätuuli kiidättämässä meidät Barcelonaan. Jos ennuste edelleen huomisaamuna on samanlainen niin lähdemme aamupäivästä Cabo de Formentorin tuntumaan ankkuriin, josta lähdemme myöhemmin iltapäivästä kohti Barcelonaa, jossa meidän pitäisi olla torstaina puolenpäivän aikoihin.

Päivä on kyllä edelleen ollut lämmin, joskin tuulinen. Täällä tuuli tuoksuu laventelilta. Aamuyöstä satoi vettä rankasti ja loppuviikosta on tulossa lisää kaatosadetta sekä Barcelonaan, että tänne Mallorcalle.

#163 Ma 24.10.2011 San Pedro, Espanja

Yöllä tuuli ujellutti sataman veneiden mastoja melkoisella voimalla. Vettä ei kuitenkaan satanut. Aamulla herätessä säätila oli hieman pilvinen, mutta lämmin. Päätimme jäädä San Pedroon vielä yhdeksi päiväksi katsottuamme sääennusteita seuraaville päiville. Päätös tähän satamaan jäämisestä oli myös helppo sen vuoksi, että satamamaksu on sangen halpa, vain 15 euroa. Seuraavassa satamassa taas ei tiedä joutuuko maksamaan 50 euroa. Mitään logiikkaa, kun ei edelleenkään satamien hinnoitteluissa tunnu olevan.

Jatkamme huomenissa matkaa Pollensaan ja mahdollisesti keskiviikon ja torstain välisenä yönä lähdemme kohti Barcelonaa. Toinen sopiva sääikkuna olisi torstain ja perjantain välisenä yönä. Sen jälkeen taas saapuu matalapaine Mallorcalle. Mutta katsotaan nyt ennusteita vielä tarkemmin lähempänä noita päiviä.

Maisemat täällä ovat kyllä todella henkeäsalpaavia. Tätä pientä kylää reunustaa jyrkät vuoret. Maisema muistuttaa hieman Taru Sorumusten Herrasta elokuvan maisemia ja varmasti sen olisi voinut kuvata myös täällä Uuden Seelannin sijasta.

Päivästä kävimme uimassa ja "hieman" keräilemässä simpukankuoria. Tuulikin heräsi päivästä todella navakkana. Lähistön vuoret varmasti voimistavat tuulta myös osaltaan.

Päivän "saalis" rannalta

#162 Su 23.10.2011 Porto Cristo, Espanja - San Pedro, Espanja

Lähdimme hieman ennen yhdeksää liikkeelle. Merellä oli edelleen eilisen kaltainen mylläkkä menossa. Ristiaallokko, joka kasteli jälleen tehokkaasti veneen ja muutenkin teki veneessä olon hieman epämukavaksi. Tuulta oli kuitenkin ihan reippaasti ja purjehdimme 5,5 - 6,5 solmun vauhtia kohti Mallorcan pohjoispuolta.

Puolenpäivän aikoihin tuuli kuitenkin alkoi heikentyä ja vaikka miten avasimme enemmän genuaa auki niin hyöty purjeen lisäyksestä jäi lyhytaikaiseksi ja lopulta oli mottori käynnistettävä. Hieman moottorin käynnistämisen jälkeen huomasimme meressä killuvan todella epämääräisen oloisia "hökötyksiä". Ne näyttivät hieman risukasoilta ja osasta törröttikin risu ja osassa taas pienenpieni punainen lippu. Hökötykset eivät juuri merestä erottuneet ja olimmekin ajaa yhden risukasan päälle, mutta viimehetkellä kippari huomasi kasan, irroitti autopilootin ja väänsi tiukasti sivulle. Ei mitään aavistusta mitä nuo kasat olivat, emme ennen moisia ole nähneet.

San Pedrossa olimme hieman jälkeen kaksi iltapäivällä. Kiinnityimme englantilaisen veneen kylkeen, jonka miehistö tosin puhui espanjaa. He tervehtivät meitä kehuen venettämme hienon näköiseksi. Kohteliaisuutena me sen otimme 40-vuotiaalle kipollemme. Satamakapteenin löydettyämme siirsimme veneen vielä varsinaiseen paikkaamme.

Katsomme huomenna aamusta hieman miltä sää näyttää ja päätämme sitten, että jatkammeko matkaa vai jäämmekö tähän odottelemaan sään paranemista. Hieman epäselvää edelleen tuleeko ukkosmyräkkä suoraan päälle vai meneekö se Mallorcan länsipuolelta ohi. Ainakin nyt illasta tuuli on selvästi yltynyt ja eteläinen taivaanranta on musta.

Porto Cristo, Espanja - San Pedro, Espanja: 28 mpk
Kokonaismatka: 2934 mpk

#161 La 22.10.2011 La Rapita, Espanja - Porto Cristo, Espanja

Aamulla heräsimme kahdeksan maissa hieman viileähköön tunteeseen. Veneen sisälämpötila oli laskenut kahdeksaantoista asteeseen ja se tuntui jo viileältä. Illat ja yöt ovat kyllä hyvinkin nopeassa tahdissa viilentyneet. Ihan mukava vaihtelu sille, kun muistaa miltä tuntui mennä nukkumaan +30 asteen lämpötilassa.

Aamun viileydestä huolimatta päivällä merellä oli ihan lämmin. Ei kuitenkaan enää shortsikeli, mutta ei sentään kaikkia tamineita tarvinnut niskaan vetää. Tuuli oli navakkaa ja suoraan vastainen. Lisäksi meri oli melkoisessa myllerryksessä itätuulen paiskatessa aallot korkeisiin rantakallioihin, josta ne taas sinkoutuivat takaisin merelle päin. Lopputulos oli jälleen suolakylpy koko veneelle.

Porto Cristo

Päätimme mennä Porto Cristoon saakka, josta jatkamme huomenna Mallorcan pohjoispuolelle. Pistämme nyt hieman vauhtia menoon, koska lähestyvän talven merkit ovat aika selkeät. Maanantaiksi ja tiistaiksi on luvattu melkoinen ukkosmyräkkä tuulineen ja vettäkin pitäisi tulla kaatamalla. Odottelemme myräkän ohimenoa tuolla saaren pohjoispuolella, jonka jälkeen rupeammekin hieman kytistämään sopivaa säätä Barcelonaan livahtamiseksi. Muutamat satamat ja ehkäpä ankkuripaikatkin sopivalla tuulella katsomme vielä Mallorcalla ja sitten reissun tämä osuus rupeaakin olemaan pulkassa.

La Rapita, Espanja - Porto Cristo, Espanja: 31 mpk
Kokonaismatka: 2906 mpk

Veneen ikkuna suolakylvyn jäljiltä. Yritä tuosta nyt sitten ulos katsoa,
kun aina näyttää sumuiselta keliltä.

#160 Pe 21.10.2011 Palma, Espanja - La Rapita, Espanja

Aamulla herätessä tummat pilvet olivat edelleen Palman yllä, mutta tuuli oli selkeästi heikentynyt. Lähdimme yhdeksän maissa liikkeelle käyden ensiksi tankkaamassa hieman lisää dieseliä. Merellä moottoria ei juuri tarvinnut käyttää vaan tuuli puhalsi mukavasti rannanpuolelta ja sivumyötäisessä mentiin viiden solmun vauhtia.

Puolenpäivän aikoihin kuitenkin jyrkät kalliot ja niemenkärjet voimistivat tuulta ja käänsivät sitä edestakaisin, joten purjehtimisesta ei juuri tullut mitään. Perässämme olleen veneen mutkittelua aikamme katseltua päätimme rullata genuan sisälle ja pistää moottorin käyntiin. Meidän mutkittelu näet oli aivan samanlaista ja mitään tolkkua ei tuulen sunnassa ollut. Välillä mentiin etelään ja välillä itään, niin tehokkaasti niemenkärjet tuulen suunnan sekoitti.

La Rapitassa olimme kahden maissa. Satamamaksun suorittamisesta oli hieman epäselvyyttä. Yleensä on aina ollut hirveä kiire satamakapteenilla saada nähdä veneen paperit ja rahat. Täällä taas ei tuntunut olevan mitään kiirettä mihinkään suuntaan. Lopulta parin tunnin odottelun jälkeen marinero viimein tuli pyytelemään rahaa. Veneen paperit eivät marineroa kiinnostaneet.

Säätila oli tänään hiukkasen kylmempi kuin mihin ollaan totuttu viimeisten kuukausien aikana. Piti oikein pistää pitkäthousut jalkaan, jotta tarkeni. Säätila muistuttaa oikeastaan hieman Suomen kesää. Merellä viileähkö, mutta maissa lämmin.

Palma, Espanja - La Rapita, Espanja: 24 mpk
Kokonaismatka: 2875 mpk

#159 To 20.10.2011 Palma, Espanja

Aamuyöstä heräsimme ukkosen jyrähtelyyn ja rankkaan vesisateeseen. Aamulla herätessä säätila ei juuri sen parempi ollut. Synkkiä pilviä kierteli ympärillä ja puuskainen tuuli ujellutti mastoja silloin tällöin. Päätimme jäädä vielä yhdeksi päiväksi Palmaan odottelemaan parempaa keliä. Meistä on tullut hieman mukavuudenhaluisia tuon sään suhteen. Se sallittakoon alkumatkan räpellyksen jälkeen ja paluumatkalla varmaan taas saa osuutensa ukkosmyräköistä, vesisateesta ja kovasta vastatuulesta.

Päivästä lähdimme kävelemään Bellverin linnaan, jonne olikin taas melkoinen kipuaminen portaita pitkin. Miksi kaikki hienot paikat ovat aina jossain korkealla kukkulalla? Kyseinen linna on rakennettu 1400-luvun alussa sen jälkeen, kun katalonialaiset ajoivat muslimit saarelta pois. Linnan museossa oli myös esillä historiaa aina esihistorialliselta ajalta nykypäiviin saakka. Maisemat linnan huipulta olivat hulppeat.

Illasta kävimme vielä synttärioluilla Palman Hard Rock Cafessa. Paikka lienee uusi, kun sitä ei ole edes mainittu Hard Rock Cafeen omassa esitteessä. Palman hiljaisuuden kyllä huomasi tuolla istuessa. Paikka oli lähes tyhjä.

Huomenna uusi yritys lähdön kanssa. Huomiseksi on ainakin luvattu hieman kevyempää tuulta, jos ei muuta.

Leena kiittää synttärionnitteluista!

P.S. Valokuvia lisäillään jahka ollaan sellaisessa paikassa missä netti toimii hiukkasen paremmin kuin täällä.

#158 Ke 19.10.2011 Palma, Espanja

Kävimme päivästä kävelemässä Palmaa pitkin poikin. Kaupunki on todella hieno ja mietimme, että tämäkin olisi voinut olla ihan hauska paikka talvehtia. Kävimme myös synttärilounaalla: paellaa, kalaa ja shangriaa. Jostain syystä saimme myös laskun kanssa anisviinashotit, vaikka emme nyt törsänneetkään mitenkään ihmeellisesti ravintolassa.

Emme ole tuota espanjansuomalaisten lehteä lueskelleet ja sitä ei ilmeisesti täällä edes jaella. Emme myöskään ole missään muussa haastattelussa olleet, kuin Hollannin tullin haastateltavana reissun alkuvaiheessa. Muilta osin ketään ei ole kiinnostanut veneen, meidän tai Pepin paperit. Vain satamakonttorissa niitä katsotaan, mutta esimerkiksi Pepin papereista ei kukaan ole kiinnostunut, vaikka Baleaareilla on samat vaatimukset koiran kanssa kuin Ruotsissa. Eli rabiesrokotus ja vasta-aine määritys on oltava.

Satamakonttorissa kävimme maksamassa vielä yhden yön ja satamakonttorin nainen hieman hihitellen kysyi, että onko Suomessa kaikilla nimissä kahdet samat kirjaimet peräkkäin. Keskustelimme myös Mallorcalla talvehtimisesta ja nainen oli ainakin rehellinen sanoessaan, että ei kannata, Barcelona on paljon parempi paikka. Mallorca on kuulemma talvella täysin kuollut paikka eikä täällä tapahdu mitään. Hiljaista täällä kyllä on jo nytkin. Kaupungilla ei ihan hirveästi ole ihmisiä mikä kyllä meille on sopinut hyvin. Ei tarvitse kamalassa ihmismassassa mennä.

Jatkamme huomenna matkaa pitkin Mallorcan rannikkoa. Määränpäätä ei vielä ole päätetty, mutta pikkuhiljaa on tarkoitus valua kohti pohjoisrannikkoa, jossa yritämme kytätä sopivan sääikkunan Barcelonaan menoa varten.

#157 Ti 18.10.2011 Cala Portals, Espanja - Palma, Espanja

Ankkuripaikalle pääsi yöllä vyörymään jonkin verran maininkia, joka keikutti venettä melkoisesti. Hyvin kuitenkin nukutti, vaikka välillä olo oli kuin linnanmäen laitteessa. Nostimme puoliyhdeltätoista ankkurin ja ajoimme lyhyen matkan Palmaan. Kaupungissa on ainakin yhdeksän satamaa, joista valita paikka. Valitsimme Palman Real Club Nauticon, joka näytti olevan lyhyen matkan päässä kaupungista. Satamaan ajaessamme vastaan tuli eilinen Borat-porukka. Tällä kertaa kuskilla ei kyllä ollut kyseistä asustetta ja vappuhatutkin olivat unohtuneet.

Laituripaikan viimein saatuamme pesimme heti pyykkiä ja suihkutimme venettä makealla vedellä suolasta ja hiekasta. Erityisesti hiekkaa tuntuu kertyvän ja sitä on vaikea saada edes makealla vedellä kannelta pois. Ennen reissua olimme kyllä lukeneet, että kaikki täällä suihkuttavat lähes jokapäivä venettä makealla vedellä suolan pois pesemiseksi. Meistä se tuntui etukäteen kauhealta tuhlaukselta, mutta nyt kun täällä on jonkin aikaa ollut, niin pakko tuohon tapaan on ollut mennä. Veneen ikkunoista ei edes näe ulos, kun suolaa pääsee kertymään paksu kerros. Satamissa on kyllä muistutus, ettei makeaa vettä saisi tuhlata. Kierrätys täällä toimii myös todella hyvin, paljon paremmin kuin satamissa Suomessa tai edes Saksassa. Kierrätyksestä ja ympäristön säästämisestä on myös muistutukset joka satamassa.

Illasta kävimme kävelemässä kaupungilla ja päätimme jäädä vielä yhdeksi päiväksi Palmaan. Kaupunki on kuitenkin viimeinen isompi kaupunki ennenkuin jäämme talvehtimaan Barcelonaan. Lisäksi Leenan synttäreitä olisi ehkäpä mukavempi viettää täällä kuin jossain pienessä turistikylässä. Tosin juhlimme synttäreitä päivää etuajassa.

Kaupungilla oli huvittava huomata, että paikallisilla on jo kylmä. Kaikki pukeutuvat jo pitkähihaisiin paitoihin ja
farkkuihin, kun me taas tepastelemme edelleen shortseissa ja t-paidassa.

Cala Portals, Espanja - Palma, Espanja: 9 mpk
Kokonaismatka: 2851 mpk

#156 Ma 17.10.2011 Port Adriano, Espanja - Cala Portals, Espanja

Muutama Port Adrianon superjahdeista

Ihastelimme vielä eilen illalla sataman superjahteja. Satama näyttää nykyään hieman erilaiselta, kuin tuon "sijaintimme" sivuston kautta katsottuna. Ulkopuolelle on rakennettu vielä yksi aallonmurtaja ja tässä altaassa on joskin jonkin sortin megapurtta. Joukossa on yksi purjevene, joka ulkomuodoltaan vaikuttaa hai-veneeltä, mutta on vaan kymmenisen kertaa pidempi.

Yhdentoista maissa lähdimme ajamaan lyhyen matkan Cala Portalsiin, jossa olimme puoliyhden maissa. Parhaat ankkuripaikat olivat jo viety, mutta löysimme kuitenkin pienen hiekkaisen alueen, johon ankkuri pureutui hyvin. Ei ihme, että paikka on suosittu. Cala on todella suojaisa ja mahtavien maisemien ympäröimä. Erityinen kiinnostuksen kohde Calassa on foinikialaisten hautaluolat, joissa kävimme iltapäivästä tutustumassa taskulamppujen kanssa. Itse haudoista ei ole enää mitään jäljellä, mutta luolissa on pieni pyhäkkö hautojen muistoksi. Hurjalta kuitenkin tuntui katsella luolaston seiniä ja kattoa ja ajatella, että suorat kulmat kivessä ovat syntyneet tuhansia vuosia sitten, kun haudat on louhittu kiveen foinikialaisten toimesta. Luolien ulkopuolella oli edelleen röykkiöittäin kiviä, jotka ovat jääneet syystä tai toisesta lojumaan siihen, kun työ on keskeytynyt.

Cala Portals

Tuosta kulttuuririennosta toivuttuamme meitä viihdytti ja kauhistutti brittiläisen moottoriveneen väki. Kaksi naista vappuhatut päässä ja mies Borat-asussa jorasivat veneen kannella stereoiden huutaessa tahtia. Lopulta ilmeisesti veneen akkukapasiteetti huusi armoa ja britit tekivät lähtöä. He tekivät vielä kunniakierroksen Calassa ajaen veneeltä toiselle Borat-asuisen miehen aina välillä loikatessa ruorin takaa kannelle joraamaan. Saksalaisten purjevenettä lähestyessä Borathemmo jorasi vähän liian pitkään ja vene töksähti keula edellä saksalaisen veneen kylkeen. Menoa ei tuo hillinnyt ja joraaminen jatkui edelleen niin, että nainen keulakannella meinasi tipahtaa mereen Boratin pistäessä kaasua ja suunnatessa Palmaan.

Palman suuntaa mekin huomenna suuntaamme. Tosin ilman Borat-asua...


Port Adriano, Espanja - Cala Portals, Espanja: 6 mpk
Kokonaismatka: 2842 mpk

Foinikialaisten hautaluolat

#155 Su 16.10.2011 Santa Eulalia, Espanja - Port Adriano, Espanja

Lähdimme aamun pimeydessä liikkeelle pysähtyen ensiksi satamakonttorin eteen palauttamaan sataman avaimet. Alkumatkasta merellä olikin jonkin verran tuulta ja suoraan siitä suunnasta johon olimme menossa. Aallokko ei kuitenkaan ollut jyrkkää ja matka edistyi joutuisasti varsinkin, kun tuuli hieman kääntyi itäänpäin ja isopurje veti sen verran, että se antoi meille hieman lisävauhtia moottorin kera.

Iltapäivästä tuuli rupesi tyyntymään totaalisesti ja Mallorcaa lähestyessämme merenpinta oli jo lähes täysin tyyni. Joko näkyvyys merellä oli huippuluokkaa tai sitten Mallorca ja Ibiza vain näkyvät vuortensa ansiosta hyvin, koska Mallorca näkyi yli 30 mailin päähän merelle eikä Ibizakaan paljoa jälkeen tuosta jäänyt.

Delfiinejä yritimme kovasta matkan aikana bongata, mutta tuloksetta. Ilmeisesti se on tuurista kiinni niiden näkeminen.

Port Adrianossa olimme viiden maissa. Satama on superjahtien kotisatama ja paikalla onkin todella hulppean näköisiä kippoja. Jatkamme huomenna matkaa läheiseen Calaan.

Santa Eulalia, Espanja - Port Adriano, Espanja: 55 mpk
Kokonaismatka: 2836 mpk

#154 La 15.10.2011 Santa Eulalia, Espanja

Näkymä rannalta ja suolaa, jota on kaikkialla, myös
kameran linssissä

Olemme tänään olleet tasan viisi kuukautta reissussa. Ei kyllä tunnu yhtään siltä ja vieläkään ei oikeastaan tunnu, että olemme missään pitkällä. Sama hinku kuin kesälomareissujen lopussa jatkaa yhä pidemmälle on edelleen tallella... huolestuttavaa. Tosin Ibizalla katsellessa rannan kuhinaa tuntui kyllä hieman epätodelliselta, että olemme tulleet omalla veneellä tänne saakka. Toki reissaamisesta rupeaa pikkuhiljaa jo tulemaan arkipäivää ja samanlaista innostusta ei synny enää jokaisen kylän ja kaupungin kohdalla, kuin alkumatkasta. Samaa sanoivat kanavilla tapaamamme brittipariskunta. Toki he olivat olleet reissussa jo seitsemän vuotta, mutta muistivat ensimmäisen vuoden innostuksen ja kuinka se pikkuhiljaa hiipui, kunnes he seitsemän vuoden jälkeen eivät enää omien sanojensa mukaan tienneet mitä hittoa he olivat tekemässä.

Me kuitenkin tiedämme toistaiseksi mitä olemme tekemässä. Lähdemme aamusta kohti Mallorcaa. Ilmeisesti tuuli on hieman vastainen, mutta hieman heikkenevä ja itäänpäin kääntyvä... toivottavasti.

Ohessa myös linkki tuon brittipariskunnan nettisivustolle:
On the Nose. Hauskoja piirustuksia, joita ilmeisesti heidän kaksi omakustannekirjaa pitää sisällänsä myös. Ajattelimme nuo kirjat talvehtiessa tilata.

#153 Pe 14.10.2011 Santa Eulalia, Espanja

Päivä on kulunut lähinnä löhöillessä ja lueskellessa sekä hitaan sorttisesta netistä "nauttien". Itse kylässä ei ole mitään nähtävää. Lukematon rivi hotelleja, ravintoloita ja kansainvälisiä liikkeitä. Hieman kuin ostoskeskus Jumbo, vain ulkoilmaan siirrettynä.

Sataman veneistä reippaasti yli puolet on muualta kuin Espanjasta. On saksalaisia, sveitsiläisiä, englantilaisia, belgialaisia, ranskalaisia ja Atlantin takaisilta saariltakin muutama vene. Kaikki tuntuvat kyllä jo olevan talviteloilla. Mekin yritämme viimeistään sunnuntaina suunnata kohti Mallorcaa, jotta olemme hieman lähempänä omaa talvisatamaa. Säätila on kyllä tänäänkin ollut aurinkoinen ja lämmin, mutta merellä suora vastatuuli 10 - 12 m/s ei oikein houkuttele lähtemään kryssimään lähes 60 merimailin matkaa, kun ei kerran pakko ole.

Ohessa vielä linkki purjeveneeseen, jonka näimme Ibizalla. On muuten mahdottoman kokoinen vene. Ei tuo enää oikein edes tuntunut purjeveneeltä, vaan enemmänkin laivalta. Sisäkuvia ei aluksesta löydy. Ilmeisesti ne ovat tarkasti varjeltu salaisuus:

Nirvana, Formentera

#152 To 13.10.2011 Ibiza, Espanja - Cala Boix, Espanja - Santa Eulalia, Espanja

Aamulla jälleen ihmettelimme satamakonttorien vähän sinnepäin olevia aukioloaikoja. Edellisenä päivänä marinero oli vielä vakuutellut, että konttori aukeaa yhdeksältä aamulla. Vaan eipä ketään ollut toimistossa vielä puolikymmenenkään jälkeen. Lopulta varttia vaille saapui marinero paikalle pahoitellen, ettei ketään ole konttorilla. Satamamaksu oli ihan kohtuullinen 19 euroa.

Suuntasimme kohti Cala Boixin ankkuripaikkaa, jossa olimme puoliyhden maissa. Ankkuri otti hyvin kiinni hiekkapohjaan, joka näkyikin hyvin 4 - 5 metrin syvyydessä. Päivä kului jälleen uiden ja maisemia ihastellen. Kävimme myös jollailemassa Pepin kanssa, josta on tullut ihan mahdoton tuon jollan kanssa. Aina pitäisi olla menossa sillä johonkin suuntaan. Pepi myös viimein heitti "talviturkkinsa" ja kävi uimassa.

Päivä oli lähes tuuleton, mutta illalla kuuden maissa tuuli sitten heräsi etelästä eli juuri siitä suunnasta, jolle kyseinen Cala on avoin. Ennusteet taas lupailivat enemmänkin pohjoisen ja idän suunnalta tuulta. Lopulta aallokkokin rupesi kasvamaan lahden pohjukassa ja ei auttanut muu kuin nostaa ankkuri ja ajaa Santa Eulalian satamaan, jossa olimme kahdeksan maissa illalla. Ankkuri olisi varmasti pitänyt hiekkapohjassa, mutta melkoista ryskytystä olisi yö ollut aallokon hakatessa keulaan.

Katselemme nyt hieman sääennusteita, että mitä teemme Mallorcalle menon kanssa. Huomiseksi on luvassa tiukkaa vastatuulta, joten emme varmastikaan lähde eteenpäin. Ilmeisesti pari seuraavaa päivää ovat samanlaisia matalapaineen pyöriessä idempänä.

Ibiza, Espanja - Cala Boix, Espanja - Santa Eulalia, Espanja: 18 mpk
Kokonaismatka: 2781 mpk

#151 Ke 12.10.2011 Calas de Sal Rossa, Espanja - Ibiza, Espanja

Aamulla herätessä kosteus oli vallan mahdoton. Mastosta tipahteli vettä ja kansi oli kuin vesisateen jäljiltä. Auringon nostua kosteus kuitenkin katosi nopeasti ja me aloitimme hikisen urakan ankkurin kanssa, joka olikin todella tiukasti kiinni pohjassa. Hetken jo kävi mielessä, että onko koko kuokka kettinkeineen jätettävä pohjaan. Reipas kymmenisen minuutti meni venkslatessa venettä moottorilla eteen ja taakse, kunnes viimein kuului selkeä "kling" ääni ja vene liikkui jälleen vapaasti. Ankkuri oli viimein irti kivenkolosta.

Ajoimme lyhyen matkan Ibizaan ja Ibiza Magna nimiseen satamaan. Kaupungissa on neljä satamaa joista valita. Me valitsimme kaupunkia lähimmän sataman ja ilmeisesti myös sen ainoan missä ei ole vessoja eikä suihkuja. Satamamaksusta ei vielä ollut puhetta, koska konttori oli kiinni. Sietää olla halpa, kun ei palveluitakaan ole...paitsi Ibiza vieressä.

Päivästä kävimme kävelemässä kaupungilla. Suuntasimme vanhaan kaupunkiin ja linnoituksen muureille. Vanha kaupunki muistutti aika paljon Cadaquesia. Vanhan kaupungin ulkopuolta taas hallitsee hotellit, kansainväliset vaate- ja koruliikkeet sekä tietysti matkamuistomyymälät. Selkeästi paras turistikausi on kuitenkin ohitse, koska ihmisiä täällä on sangen vähän. Ibizasta jää aika hyvä mielikuva tämän takia, vaikka paikka ilmeisesti onkin jonkinsortin sikailun keidas.

Calas de Sal Rossa, Espanja - Ibiza, Espanja: 4mpk
Kokonaismatka: 2763 mpk